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¿Se retrasa la Línea 7? Esto dijeron desde Metro tras término de contrato con empresa por fallas en tuneladora

¿Qué pasó?

Un verdadero remezón golpea a Metro de Santiago en su expansión a lo largo de la capital, luego de que anunciara el término del contrato con la empresa TBM y Túnel SpA, acusando “graves y reiterados” incumplimientos en la construcción de la futura Línea 7.

La Línea 7 contempla una extensión de 26 kilómetros y beneficiará a 1,6 millones de personas. El trazado conectará las comunas de Renca, Cerro Navia y Vitacura con la actual red de Metro, mejorando la movilidad hacia Quinta Normal, Santiago, Recoleta, Providencia y Las Condes, para un total de ocho comunas integradas.

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En ese contexto, la empresa alzó la voz y explicó las repercusiones del quiebre contractual en el avance de una de las obras de transporte más relevantes de Sudamérica.

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En conversación con Diario Financiero, el gerente general de Metro, Felipe Bravo, advirtió que esta decisión podría significar un retraso de seis o siete meses respecto a la fecha prevista de inauguración si no se avanza en la construcción.

“Lo importante es darle continuidad a la construcción de túneles para poder mantener la fecha de inauguración de la línea hacia fines del año 2028”, señaló.

Respecto a los incumplimientos, Bravo detalló: “La empresa estuvo muy por debajo del rendimiento esperado. La máquina presentó problemas y estuvo en detenciones más largas de lo previsto, esto previo a la avería mayor del mes de julio”.

“Desde ese mes, la máquina estuvo detenida hasta octubre y, posterior a eso, el plan de recuperación de la máquina no resultó satisfactorio. La tuneladora requería otra reparación mayor si queríamos seguir con ella y eso significaba probablemente mayor incumplimiento. En eso nos basamos para tomar la decisión”, añadió.

Pronto asumirá un nuevo contratista

TBM, filial de la gigante de infraestructura China Railway Construction Corporation (CRCC), estaba a cargo del tramo 1 de la Línea 7, equivalente al 30% del trazado total. En ese sector, la construcción del túnel se realizaba mediante una máquina tuneladora (TBM).

“El contrato del tramo 1 no solo consistía en la tuneladora, sino que consistía en construir seis estaciones además con el método tradicional NATM. Estas están todas terminadas, por lo que este tramo tiene un avance; pero si proyectábamos el rendimiento que estaba teniendo la empresa hacia delante y no hacíamos nada, nos íbamos a seguir retrasando”, explicó Bravo.

Finalmente, respecto al avance de las obras, el gerente general sostuvo que actualmente se trabaja en la desmovilización necesaria para que un nuevo contratista pueda asumir.

“Eso va a ocurrir en las próximas dos semanas de manera gradual. Las empresas contratistas van a ingresar a dar continuidad a estos trabajos durante los próximos días (2 de febrero). Por lo tanto, con este plan de recuperación esperamos que el impacto, en términos de plazo, sea muy mínimo”, cerró.

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