Cobro por la congestión: Más de la mitad de los chilenos estaría a favor de pagar por conducir en hora punta
¿Qué pasó?
Una encuesta internacional reveló que el 52% de los chilenos está de acuerdo con implementar un cobro por congestión en las ciudades, una medida que busca reducir el tráfico en horarios de alta demanda y fomentar el uso del transporte público.
El estudio, realizado por Ipsos en 31 países, posiciona a Chile como uno de los casos donde existe mayor disposición a aplicar este tipo de herramientas. La iniciativa consiste en cobrar un monto adicional a quienes circulen por determinadas vías en momentos de mayor congestión vehicular.
Apoyo a la medida y cambios en movilidad
Los resultados muestran una apertura a modificar hábitos de transporte. “Más de la mitad de los encuestados en Chile apoyaría implementar tarifas de congestión para poder generar un transporte más sostenible. Estos resultados también conviven con otras señales claras en una cultura sobre la movilidad del país que apunta a algunos cambios importantes”, señaló Miguel Pinto, subgerente de estudios Ipsos Chile.
En esa línea, agregó que “el 66% de las personas declara que preferiría caminar o andar en bicicleta para poder desplazarse, mientras que el 64% declara preocupación por la seguridad vial, y una gran mayoría está de acuerdo con implementar medidas mucho más estrictas en términos de seguridad vial”.
Comparación internacional y percepción local
El estudio también evidencia diferencias con otros países. Mientras en Chile predomina el automóvil como el medio de transporte más valorado, en países cercanos como Perú o Colombia destacan el transporte público, y en Argentina, caminar.
A nivel local, la seguridad vial aparece como una de las principales preocupaciones, con un 74% de los encuestados manifestando inquietud por las condiciones en las calles.
Debate sobre su efectividad
Pese al respaldo ciudadano al cobro por congestión, especialistas plantean reparos sobre el impacto real de la medida. “Sorprende en realidad esta encuesta Ipsos, que en horarios punta nuestros ciudadanos estén dispuestos a pagar un impuesto o un adicional para ocupar las vías, suponiendo que con ello van a despejar las vías”, indicó Uwe Rohwedder, urbanista y decano de la Universidad Central.
En esa misma línea, sostuvo que “yo creo que detrás de eso hay un error. Hay un cansancio acumulado de una congestión permanente en Santiago, no solamente en horarios punta”.
Alejandro Torres, académico de la facultad de Ingeniería de la Universidad Central, expusp que "el tema de la congestión vehicular, hoy día ya en horarios punta se cobra más en las autovías urbanas, y eso no ha traído consigo una reducción de la congestión vehicular en esas autovías”.
El experto añadió que “las medidas que sí apuntan a poder utilizar el espacio vial de manera más eficiente, apuntan a cuestiones estructurales. Por ejemplo, fortalecer el transporte público, ya sea metro o por superficie otorgando vías exclusivas, también diversificando los modos de transporte terrestre”.
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