EFE no descarta entrar en competencia por el tren rápido Santiago-Valparaíso

¿Qué pasó?

Estar en apenas 45 minutos en la orilla del mar es un largo anhelo de los capitalinos. Al revés, viajar en el mismo tiempo al centro de Santiago para quizás, ir y volver de un trámite en una mañana, es un sueño también de los porteños. Desde hace años se habla de construir un tren rápido entre Santiago y Valparaíso.

Este 2019 dos privados comenzaron a concretar esta iniciativa, presentando sus proyectos ante la Unidad de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas. El MOP declaró de interés público ambos proyectos y ahora debe estudiar su factibilidad.

El proyecto de EFE

EFE, por su parte, tiene un proyecto propio que contempla sólo carga entre la capital y el puerto de San Antonio. "Ese es un proyecto que está esperando ver cómo se desarrollan los proyectos que están en competencia, si las cosas no caminan, nosotros vamos a darle un impulso a ese proyecto", afirma Pedro Pablo Errázuriz, Presidente de EFE.

Dependiendo de los resultados del análisis de las dos propuestas privadas, Ferrocarriles podría considerar incorporar también a su proyecto el transporte de pasajeros. "No está descartado, pero la verdad es que cuando uno mira las prioridades y la cartera de proyectos que tenemos, que son de cantidad de pasajeros mucho mayores, no resulta estar en los primeros lugares. Por eso me parece tan buena noticia que haya actores privados que les interese. Pero en definitiva, es un servicio que algún día tiene que llegar, entonces está siempre dando vueltas en las áreas de planificación de EFE", señala Errázuriz.

"Es una posibilidad, de hecho EFE podría presentar una idea de concesión y entrar a la misma competencia" sostiene la ministra de Transportes, Gloria Hutt. "Tenemos que esperar que en el sistema de concesiones se hagan los estudios de detalle de las dos propuestas que están en carpeta. Una vez que veamos eso, tenemos que compararlo con el proyecto que EFE lleva adelante. Así que todavía estamos a algunos meses de saber cuál es la mejor alternativa", recalca la secretaria de Estado.

El tren está en marcha

Por ahora EFE tiene varios proyectos en carpeta y andando. Entre ellos el Tren Alameda-Melipilla. "Es una prioridad gigante, son 60 millones de pasajeros", señala el Presidente de EFE. También avanzan los proyectos Alameda-Batuco (y posiblemente Til Til), los nuevos trenes para Biotren y la extensión de Merval. "Hay una carpeta realmente importante que tenemos que abordar en simultáneo", asegura la ministra de Transportes.

Hacia el futuro, el Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, plantea un desafío: Avanzar en servicios de trenes alrededor de las principales ciudades del sur. "Los trenes de cercanías en la región del Maule, en la región de O'Higgins, en la región de Ñuble (...) todos esos trenes que van haciendo de la red una red mucho más robusta", asegura.

Lo cierto es que el regreso del tren está en marcha. Los proyectos en carpeta harán que los pasajeros se tripliquen en menos de una década: 150 millones de personas al año se movilizarán en tren para el 2027.